?

Log in

No account? Create an account
Записки техноманьяка
Recent Entries 
8th-Apr-2018 08:40 am - Шанхай
А что?

Побывали мы тут с коллегой в Китае, а точнее в Шанхае, Китай ведь большой. С другой стороны, Шанхай тоже не маленький, по площади равен площади внутри Московского Большого Кольца.


Я очень впечатлен! Что понравилось:


  • Градостроительная политика. Я не был в других мегаполисах таких размеров, но Шанхай показался мне идеальным с точки зрения генерального плана города и транспортной политики. Вся новая часть города разделена на районы которые связаны с друг другом 4-6 полосными дорогами на втором ярусе. Ты 15 минут петляешь в своем районе, забираешься на магистраль и фигачишь в любой конец города со скоростью 80 км/ч без пробок и светофоров, дальше съезжаешь и еще до 15 минут до точки назначения. При этом в пределе одного района – совершенно спокойно можно гулять пешком.

  • Озеленение. Сразу видно, что озеленением города занимается не дочь оленевода, а Специалисты. Я понимаю, что Шанхай сильно южнее Москвы, и там проще навести зеленую красоту, но в Москве, например, тоже можно 70% насаждений сделать из хвойных, будет красота круглый год. В Шанхае почти нет сраных тюльпанов и цветников для однолетников, зато куча деревьев и кустов, все очень ухоженное, здоровое - радует глаз. Ощущаешь себя в городе, а не в промышленной катастрофе.

  • Автотранспорт. Очень много китайских автомобилей (которые все круче и круче с годами), очень много гибридов и электромобилей, бензиновая двухколесная техника - запрещена, все электрическое, для скутеров и велосипедов внутри кварталов - отдельные дорожки. Дорожки не показушные, а функционирующие на 100%. Транспортные потоки велосипедов и машин – разделены так, что ДТП машина VS велосипед/скутер практически исключены.

  • В целом Шанхай оказался очень чистым! В старом городе, конечно, есть адские райончики, но если смотреть по всей огромной площади - по сравнению с Римом, например, Шанхай - стерильный город, некоторые места по цивильности и аккуратности не уступают красивым уголкам в Англии.

Не понравилось:



  • 25 миллионный город умирает в 11 часов ночи. Полностью! Метро закрывается, освещение отключается, закрываются кафе и рестораны, туристов сдувает с улиц. Очень странно.

  • Для такого богатого города слабовата архитектура, я безусловно не все видел, и гулял по городу всего один вечер, но, наверно, могло быть по круче.

  • Дорого. Получить номера на бензиновую машину ~ 1млн р, квадратный метр жилья на отшибе типа наших Химок или Мытищ ~ 1млн р (за КВ.М!)



Ездили по работе, в попытке продать нашу разработку. Не вдаваясь в подробности: по работе тоже очень впечатлялся.


  • Все предельно четко. Встреча 40-90 минут, у них четкое понимание что нужно, четкие вопросы, требование четких ответов. Видно, что есть стратегия, тактика, каждый критический вопрос заранее исследован, проанализирован. Переговоры имеют четкую последовательность каждый следующий вопрос подразумевает, то что на предыдущий вопрос был удовлетворительный ответ. Если из А следует Б, то у тебя не будут спрашивать сначала Б потом А. С тобой не будут говорить про пункт Я не поговорив про весь алфавит. Руководитель заходил на первую встречу на 198 секунд, задала 3 вопроса (по глазам было видно что сделала выводы), извинилась что очень занята - ушла.

  • Бизнес деятельность предприятия такая же четкая, как и техническая. Они четко понимают, что им нужно завтра, а что им НЕ НУЖНО. Понимают, что для достижения цели нужно и т.д. Четко ставят цели - дисциплинированно выделяют ресурсы - исправно пашут - четко достигают результатов, без осечек и факапов. (такое впечатление возникло).

  • Индустрия работает. То о чем у инженеров говорили вчера - сегодня бегает по улицам, то о чем говорят сегодня - будет бегать завтра.

  • Выезжая в любую страну где работает индустрии ты сразу чувствуешь кожей, что твой социальный статус растет. В РФ у руководства и общества отношение к инженерам как к зубочисткам в коробочке. Все одинаковые, много, ничего не стоят. В индустриально развитом обществе все совсем иначе, есть четкое понимание, что плохой инженер от хорошего отличается тем, что инвестиции миллионов баксов могут быть запороты одним бестолковым специалистом, а крутой специалист может на тот же 1млн затраченный на НИОКР, принести на 1 млн дополнительной выгоды каждый год в течении 10 лет при выходе на производство, поэтому, когда показываешь крутой результат на тебя смотрят совсем другими глазами.

  • Кроме времени они очень четко берегут свою интеллектуальную собственность. Информацию дают только ту, которая тебе необходима для текущего разговора. Это вызывает уважение.

  • Очень много женщин.( В Китайской инженерии 25-40% женщин, в российской 5-10%, причем в руководстве R&D в РФ – 0%..) В производстве! В инженерии! Умных, знающих тему, занимающих руководящие посты. При этом это именно женщины, а не фрики.

Мое эмоциональное потрясение по работе подкрепленное еще тем, что не далее, чем месяц назад, ездил с похожим кейсом к российской компании. Разговор такой: Пункты с А по Ж - мы не знаем, знать не хотим, никаких требований у нас к вам нет, делайте как знаете, но вопросы Э, Ю, Я - для нас самые важные (речь про деньги, конечно), ответьте сейчас! Прямо сейчас, не вставая со стула! Попытки объяснить, что Э, Ю, Я на 100% зависят от всего остального алфавита, и чтобы тебе дать ответы - нужно получить пункты А-Ж, и месяц поработать, вызывают буквальную истерику, набрасывание говна на вентилятор, и оры/крики. Чувствуешь себя в дурдоме, а потом понимаешь, что это авангард российской промышленности...

А что?

В Автомобильной промышленности довольно тщательно относятся к надежности и безопасности электроники, при этом позволить себе авиационные и космические методы достижения заданной наработки на отказ и уровня безопасности - не возможно из экономических соображений.


Поэтому в этой индустрии достаточно глобальные и весьма высокоинтеллектуальные разработки, которые на фазе разработки могут стоить очень больших денег, но при значительном тиражировании - стоимость конечного изделия растет не так драматично как в случае с банальным дублированием.


Причем работа ведется на каждой итерации:

  1. Стандарт функциональной безопасности.(ISO 26262)

  2. Стандарты тестирования электронных компонентов (AEC-Q100).

  3. Стандарты тестирования электронных блоков (их много и из разных сфер).


Первый стандарт который, кстати, принят у нас: "ГОСТ Р ИСО 26262-1-2014 Дорожные транспортные средства. Функциональная безопасность." Включает в себя работу на всех этапах жизненного цикла устройства, и включает в себя разработку системного, программного и аппаратных уровней:


  • Concept phase

  • Product development at the system level

  • Product development at the hardware level

  • Product development at the software level

  • Production and operation

  • Supporting processes

Этот стандарт крут своей всеобъемлемостью, объемом и тем что в общем формулирует культуру разработки электроники. Но у него есть и недостаток: он на столько массивен, что крайне трудно реализуем в малых коллективах и ограниченом бюджете. А "Уровень полноты безопасности автомобиля" C и D на столько жесткие, что... В профессиональной среде есть мнение, что этот стандарт лоббирован заинтересованными компаниями для того чтобы закрыть рынок от менее состоятельных конкурентов. С другой стороны уровни С и D, применяются к тем функциям, которые могут сравнительно часто приводить к опасным для жизни последствиям, с которыми не может справиться обычный водитель. Какие тут могут быть компромиссы?



Но есть одна область, к которой не получается так в лоб найти никаких требований и стандартов: конструкция печатной платы. Конечно рано или поздно "неправильная" печатная плата скорее всего приведет к провалу тестов электронного блока, но на самом деле в автомобильной промышленности есть одна проблема: даже если ты провел все необходимые тесты и проехал на машине 1 000 000км, то выпустив 1 млн автомобилей, они будут проезжать совокупно этот миллион км в течении нескольких минут, при этом найти проблему спустя пол года продаж автомобилей очень дорого.


Судя по презентации, которую я нашел в попытках собрать информацию чтобы вписать технические требования к печатной плате, вопрос стандарта возник не только у меня. Надеюсь решится, потому что AEC Q и ISO 26262 очень сильно помогают, просто отсеиваешь компоненты, которые не прошли сертификацию - и живешь спокойно, и одной головной болью меньше. С платами сложнее, например автор нехило так рекламирует материал 370HR, но опираться на одно мнение... Короче не просто это все.



PS: Изучал "соседние" материалы плат, и был впечатлен, что у производителя есть материал, который он советует для базовых станций LTE TerraGreen® (RF/MW), в такие моменты ощущаешь себя иголкой в стоге сена информации..
PSS: Еще забавно, наш ГОСТ про паяльные маски регламентирует количество питательных веществ в составе маски... их там быть не должно! :) Нужны платы без ГМО! )
А что?

Одно из самых ярких впечатлений от поездки в Англию - от культуры дорожного движения. Через 5 минут после того как выехали их Хитроу - таксист встал на свою полосу и поехал 110-130км/ч. Ехал он так час-полтора. Также рядом ехало 3-4 полосы попутно. 4 полосы плотным потоком едут равномерно около 120км/ч с минимальной дистанцией. Первые 20 минут напрягаешься, что так быстро едут с маленькими дистанциями, через час - понимаешь, что никто не дергается, все равномерно, монотонно, и вероятность ДТП раз в 10 ниже чем в у нас на скорости 60км/ч и в 4х кратной дистанции. И даже если будет ДТП, разница скоростей 10-20км/ч, вокруг отбойники, машины современные, кто-то может поцарапается, ушибется - трупов точно не будет. Всем хорошо - люди целы, люди меньше тратят времени на дорог - больше отдыхают или работают, меньше на медицину. Рай.


В Москве и области такого не бывает. Обязательно найдется два урода которые едут 60, еще два урода которые едут 180, остальные будут ехать со скоростью 80-150, в итоге кто-то обязательно в кого-то врежется, и вот опять пробка и еще более напряженная обстановка. Россияне - идиоты? Да вроде нет, среди Англичан идиотов +/- столько же. Почему так? Может потому, что в Европе не было коммунистов и дефицита как в совке, когда машину могли себе позволить только Илита, а теперь любой олух может купить ведро в кредит и стать Илитой? Не знаю, вроде 25 лет прошло... короче, беда с этим. Ну и в целом квалификация водителей удручающе низкая... Любая нетипичная ситуация, дождик, снег, солнце - все, все начинают плестись, и биться.


Ну и конечно нереально бесят люди, которые не освобождают левый ряд. Каждое утро на Ленинградке такая фигня, 6-7 часов, машин нет, камер нет, 100 км/ч допустимая, дорога прямая, без пешеходов и перекрестков, видно на 2 км, езжай хоть 150, нет! Обязательно три барана едут 80 км/ч по трем полосам, между машинами зазора нет, если ты не упорот- не протиснешься... вот едешь километр на 40-50км/ч ниже разумной скорости, потому что каждому барану нужна отдельная полоса...


В собянинской Москве есть отдельная фишка - утром рано, перед час-пик, сбрызнуть сухой пыльный асфальт водичкой. Самый кайф в том, что сухой асфальт слегка политый водой гораздо более скользкий чем сухой и даже сильно мокрый (после нормального дождя, который смывает скользкую пыльную взвесь). В итоге утро, машин нет, дороги полили - обязательно кто-то несется, кто-то, как всегда, плетется (зачастую сами поливаечные машины провоцируют ДТП потому, что создают разницу скоростей в потоке 50-60км/ч) авария просто гарантирована, через 10-40 минут приезжает час пик и все, тушите свет потому, что ДПС приедет после час-пик. Ну нравится поливать водичкой асфальт? Поливайте в 3-4 утра, на кой черт — это делать в 6-7? Зачем вообще поливать асфальт? Всем же очевидно, что если вылить по литру воды на каждый квадратный метр полотна - чище не станет...

А что?
Первый раз так откровенно ржал с видео про электронику :)

А что?
Texas_TCU_PCB


Решил выпендриться и сделал с черной маской и иммерсионным золочением. На фоне 6 слоев, разница в стоимости не сильно выделяется, но при этом плата выглядит - глаз не оторвать, и монтажник говорит, что по золоту паять приятнее ощутимо.

PS: Посмотрел тут свой проект, который делал года два назад, разница ошеломляет, наглядная демонстрация роста - очень греет.
PSS: Кстати, если у кого тут есть инстаграм, добавляйтесь: instagram.com/aregus_e Я тащусь, потому что иногда сказать особо нечего, а прикольную фотографию лень не запостить.
Мы все умрем.

Я не пойму, толи мне так везет на знакомых, или это в целом московская традиция, чмошничать в общепите. Сука, ну ты либо не ходи, либо не веди себя как животное. Для меня положить в общий счет меньше денег чем я накушал просто адское немыслимое свинство, я ощущаю это на столько низким моего достоинства, что осознано сделать такой поступок не смогу ни при каких случаях. Если я буду умирать с голоду - мне морально гораздо проще будет попросить знакомых угостить меня или попросить милостыню чем по тихому одурачить людей с которыми сел за один стол.


Еще более низким я считаю разводить базар за 100 рублей, поэтому зачастую кладу денег больше чем надо, лишь бы избежать позорища. Получается я дурак? А те кто меня "обманывают" на 25 рублей - умницы. Последний раз я не выдержал. Коллеги взяли бизнес ланч за 250 рублей, положил в общую кучу по 250 рублей и непринужденно продолжил беседу... Сидят, болтают, все ок... ну какого члена я должен из-за этих "шустрых" клоунов выглядеть чмошником? Поинтересовался не будем ли оставлять на чай? Один, сразу скинул какую-то разумную сумму, другой открыл кошелек и выковырял оттуда 7-8 рублей... Слушайте, ну я поминаю когда ты получаешь в районе 90-120т рублей в месяц, у тебя семья, плата за жилье - нужно как-то ужиматься... Можно и нужно экономить, рационализировать и т.д. Если оставить на чай 25-50 рублей это краеугольный камень семейного бюджета, то может отказаться от посещения кафе? Принеси с собой гречки на обед, съешь ее аккуратненько и все. Не ходи в кафе, или хочешь составить компанию - съешь меньше, не сдохнешь, но товарищей не "обманывай" (в кавычках потому что на самом деле ты никого не обманываешь, все всё прекрасно видят) и самое главное... не унижайся!!!


На самом деле я не знаю что делать, разводить базар из-за 10% от чека, мне кажется отвратительно низменным, но постоянно оставаться в дураках из-за клоунов которым кажется, что они самые хитрые бесит не меньше.

А что?
30th-May-2015 09:53 am - Корпус
А что?

В этом устройстве почти не занимался непосредственно электроникой, только контролировал молодого коллегу, немного правил, и немного покуролесить с шелкографией, потому что знаю что мне с этим потом работать ). Основное это корпус. Получилось офигительно технологичной, и в принципе довольно симпатично )





Под капотом:Collapse )
А что?
2015-04-23 20-01-11.JPG

Почти никогда не пишу про музыку, но тут очень зацепило. 20 ого апреля пошел на концерт System Of A Down. Меня во второй раз в жизни так втащило от концерта. До утра 22ого числа не отпускало, я знал, что на следующий день они устроят месть в Ереване, очень хотелось быть, но работы по горло...


Потом я подумал… собственно какого хрена. Работу я наверстаю за 3-4 дня переработок, а такого заряда больше никогда не будет. Написал двоюродному брату с вопросом можно ли найти билеты, оказалось, что концерт открыт для посещения всеми желающими и проходит на центральной площади. Короче через 20 минут оплатил билеты на самолёт себе и родному брату, и утром следующего рабочего мы встали в очередь среди фанатиков за отцеплением и под палящим солнцем ждал входа на площадь. Оказался почти у самой сцены.


В принципе очень трудно передать это словами, да и бессмысленно, мало кто поймет, что такое стоять на концерте группы альбомы которой заслушивал до дыр в один из самых сложных и ответственных моментов своей жизни, группы которую знает весь мир, только один альбом которой продан большим тиражом чем численность всего этноса, который они представляют, и ты с ними одной крови, и все это сердце столицы твоей родины. Мощнейшая энергетика произведений… 50 тысяч людей рядом, которые точно знают почему это явление происходит именно 23 апреля 2015 года.


Смотрю сейчас запись… Не вызывает и 1000ной доли тех эмоций которые переполняли меня там. Это было незабываемо…


В ожидании начала

#wakeupthesouls
This page was loaded Nov 16th 2018, 10:12 am GMT.